Kaydon Reali-Slim® C 型徑向接觸球軸承是一種單列徑向球軸承，在兩個(gè)套圈上都帶有超深球槽（槽深 = 球直徑的 25%）。這種軸承通常通過(guò)內(nèi)圈在外圈內(nèi)的偏心位移來(lái)組裝，這允許插入大約完整滾珠的一半。插入球后，座圈同心定位，球圍繞整個(gè)圓周間隔開(kāi)，以便組裝分離器。這種組裝方法通常稱為“康拉德組裝”。

另一種組裝方法是將滾珠插入通過(guò)在一個(gè)或兩個(gè)座圈的滾道肩上開(kāi)槽形成的“填充槽”。這種方法允許裝配**多完整的球以增加負(fù)載能力。對(duì)于填充槽，動(dòng)態(tài)徑向和推力能力都會(huì)因球接觸路徑的中斷而受到損害，并且必須限制旋轉(zhuǎn)速度。

Kaydon C 型薄截面軸承在較小的徑向間隙（滾珠和座圈之間的間隙）下表現(xiàn)**。標(biāo)準(zhǔn)軸承提供的間隙允許：

• 軸承座圈和安裝件之間的過(guò)盈配合
• 鋼圈的不同熱膨脹或收縮
• 軸和外殼之間的不對(duì)中和其他因素可能需要相應(yīng)地調(diào)整間隙

Kaydon C 型徑向接觸軸承設(shè)計(jì)為在施加純徑向載荷且沒(méi)有推力時(shí)在球中心平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)球與座圈接觸。必要的徑向間隙可以增加或減少以滿足操作條件。

雖然主要設(shè)計(jì)用于徑向載荷應(yīng)用，但 Conrad 組件 C 型軸承可以在任一方向上承受一些軸向（推力）載荷。然而，它抵抗軸向載荷的能力取決于安裝后軸承中的間隙量。正是這個(gè)間隙允許滾珠在軸向載荷下以一定角度接觸滾道，從而抵抗這種載荷。對(duì)于帶有填充槽的 C 型軸承，槽口會(huì)中斷軸向載荷下的球接觸路徑，從而**限度地降低動(dòng)態(tài)推力能力。因此，在存在軸向載荷的情況下，必須限制填充槽軸承的旋轉(zhuǎn)。

通過(guò)將徑向游隙增加到超出標(biāo)準(zhǔn)量，C 型軸承在軸向載荷下可以具有更大的接觸角，從而具有更大的推力能力。在這種情況下，軸承應(yīng)針對(duì)另一個(gè)類(lèi)似結(jié)構(gòu)的軸承進(jìn)行調(diào)整，以減少反向推力下的軸向移動(dòng)。以這種方式使用，軸承本質(zhì)上是角接觸軸承而不是徑向接觸軸承。